今天還是講中吉烏鐵路。有這么三件事:第一件事是外交部網站說,昨天在努爾蘇丹出席“中國+中亞五國”外長第三次會晤期間,王外長會見吉爾吉斯斯坦外長庫魯巴耶夫。
雙方同意了一堆事:地方溝通聯系機制,研究增設口岸問題,確?,F有口岸過貨持續暢通;推進中吉烏鐵路建設準備工作,盡快完成項目可研;互設文化中心;便利人員往來。這里面提到了“中吉烏鐵路”。
第二件事是國家發改委披露,6月2日,中吉烏鐵路三方召開了視頻會議,研究推動中吉烏鐵路項目合作。中方參加者有國家發改委外資司、基礎司,外交部,國家鐵路局,國鐵集團,中咨公司,中鐵一院。
吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦則由交通部等主管部門和單位代表參會。第三件事之前講過,前兩天,吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫對媒體說,在完成可行性研究后,中吉烏鐵路將于明年開工。怎么評價呢?
有這么四個字:緊鑼密鼓。這條鐵路挺受關注的,大約6月2日,當時有文章稱:吉爾吉斯總統表示,在集體安全條約組織峰會期間,俄羅斯同意建設中吉烏鐵路,之后這事就一直很熱門。
但在這里,我要說句實話。單單就這條鐵路的運輸能力、運行時速,不說和高鐵去比,哪怕和我們國鐵I級鐵路相比,只怕中吉烏鐵路都要差很多。但修這條鐵路的意義,卻比國內造很多條高鐵都大。
為什么這么說呢?事情要從1941年說起,當時抗日戰爭正在進行,當時的中國人苦得不得了。
我們都知道,在盧溝橋事變后,蘇聯給了中國不小的軍事援助,像飛機有904 架、汽車有1526 輛、大炮1190門,輕重機槍 9720 挺,步槍 5 萬支,步槍子彈1.67 億發什么的。
當年6月,蘇德戰爭爆發,蘇聯自顧不暇,援助中斷了。到了12月,情況更慘,因為日本偷襲了珍珠港,之后日軍簡直勢如破竹一般,橫掃了整個東南亞,外加太平洋不少島嶼。
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